Ремонт Audi A4

Несмотря на свой небольшой размер автомобиль Audi A4 обладает вполне энергичным характером. Благодаря удачному сочетанию компактности и неординарности эта машина популярна у россиян.

В первые годы эксплуатации автомобиля большая доля обращений в сервис связана с эксплуатацией Ауди А4 в условиях отечественных дорог. В ходе дальнейшей эксплуатации к этим проблемам часто добавляются неисправности, которые мы постарались максимально полно отметить далее:

Плохое качество пластиковых деталей отделки салона, покрытие софт-тач (нанесено на внутрисалонных кнопках и выключателях) стирается быстро и выглядит плохо.
Через 50-60 тыс. км ломается тяга на ручке, которая открывает бардачок (тяга сделана из пластика и с годами не выдерживает такой нагрузки). Ломается ручка фиксатора подлокотника водителя (всё сделано из пластика и разваливается в итоге).
У авантов перебивает трубку омывателя заднего стекла в районе резиновой гофры с проводами при переходе из кузова в дверь. У авантов протекает сборка мотора стеклоочистителя задней двери и заклинивает мотор стеклоочистителя. У авантов ломается электропривод открывания замка задней двери (5-й двери). В жаркое время года привод работает через раз. У авантов сгнивает плата светодиодного дополнительного стоп-сигнала.
Через 80-100 тыс. км закисают штоки трапеции стеклоочистителя и щётки в результате останавливаются.
Со временем ( особенно, если постоянно автомобиль стоит на улице) начинает облетать краска на арках передних крыльев.
Со временем теряется контакт в соединительной фишке проводки боковой подушки безопасности под креслом водителя.
На моторах 1,8Т у автомобилей Audi A4 катушки зажигания являются расходником. Так же ненадежна система Вентиляции Картерных Газов, так как сделана из пластиковых шлангов, которые со временем рассыпаются.
После 2-3 лет эксплуатации электрические разъёмы (особенно в моторном отсеке), периодически снижают уровень контактов, что приводит к ошибкам по электронным системам машины.
Система слива воды в коробе установки АКБ под капотом требует пристального внимания, в случае засорения стоков возможно накапливание воды в коробе и последующее попадание её в салон.
Можно отметить неудачное расположение контроллера комфорта у авто Audi A4, стоит он под ковролином в районе коврика водителя, отсюда не редки случаи попадания туда влаги и окисления контактов электропроводки контроллера.
Жгуты проводки между стойками и дверями, хоть и имеют продуманную конструкцию, но сами провода очень часто перебиваются именно в гофрированной резиновой переходной трубке из-за дубения проводов.
Моторчики и сами пластиковые детали системы отопления салона (климат-контроля) выходят из строя или начинают глючить уже через 40-60 тыс. км.
Концевик включения стоп-сигналов (лягушка) практически у всех умирает после 100 тыс. км иногда чуть позже.
Электрический шлейф внутри электронной части блока АБС у некоторых машин Audi A4 выходит из строя после 3-4 лет езды.
Кожа на руле вытирается уже на 4-5 году эксплуатации.
Тросовая конструкция приводов свеклоподъёмников с годами становится ненадёжной, растягиваются тросики, а потом и вовсе рвутся.
Кнопки свеклоподъёмников благодаря своей конструкции позволяют проникать грязи и влаге внутрь контактных групп, что со временем приводит к их окислению, то есть перестают работать кнопки или начинают глючить.
У некоторых Audi A4 отламывается ручка открывания капота. Она сделана из пластика, а как я уже говорил выше, пластик в наших машинах не очень качественный.
Довольно распространённое явление — выход из строя частей системы улавливания паров бензина (EVAP), в результате этого машина может потраивать, повышается расход, может дёргаться в движении, даже глохнуть, а самое первое проявление этой неисправности — обратное давление в баке, которое не даёт возможности заправить машину нормальным образом, отстреливается постоянно пистолет.
У автомобиля Audi A4 грязезащитный пластиковый кожух мотора имеет довольно ненадёжный пластиковый крепёж, который по нашим кривым дорогам теряется очень быстро, да и сам кожух на большинстве машин имеет довольно унылый вид.
Ненадёжные концевые выключатели дверей, выходдят из строя уже через 50-60 тыс. км. При работе двигателя на ХХ вибрация по кузову, особенно актуально для моторов 1.8T.
На машинах с вариаторной коробкой очень у многих ломается блок управления АКПП, внутри перегорают дорожки.
Вентиляторы радиатора иногда выходят из строя.